Equipado com apenas um motor elétrico, a versão menos potente do Volvo C40 se destaca pela eficiência energética. O carro é um dos modelos de maior autonomia urbana já testados pela Folha em parceria com o Instituto Mauá de Tecnologia.
De acordo com as medições, o SUV médio é capaz de rodar 514 km na cidade com uma carga completa de suas baterias. Na estrada, a 90 km/h, a autonomia ficou em 422 km.
O C40 foi o primeiro carro da Volvo desenvolvido para ser exclusivamente elétrico. Suas forrações mantêm o foco na sustentabilidade, substituindo o couro de origem animal por materiais sintéticos reciclados.
No fim do mês, a montadora vai lançar no Brasil um novo modelo criado para ser 100% elétrico. O EX30, um hatch com ares de SUV, será o automóvel de entrada da marca sueca no Brasil, com preço a partir de R$ 229.950.
Importado da China, terá como concorrentes diretos o BYD Yuan Plus e o Renault Megane E-Tech.
Veja os resultados dos testes de desempenho e consumo feitos pela Folha em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia).
Volvo C40 Recharge Plus
Preço: R$ 359.950 (fevereiro/2024)
Motor: Elétrico, traseiro
Potência: 238 cv
Torque: 42,8 kgfm
Transmissão: câmbio de marcha única
Bateria: íon-lítio, 73 kWh
Pneus: 235/50 R19
Peso: 2.045 kg
Porta-malas: 404 litros
Comprimento: 4,44 m
Largura: 1,87 m
Altura: 1,59 m
Entre-eixos: 2,70 m
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 7,4
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 4,8
Frenagem: (80 km/h a 0): 36,3 m
Consumo urbano (kW/100 km): 14,2
Consumo rodoviário (kW/100 km): 17,3
COMO SÃO FEITOS OS TESTES
Para aferir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).
A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.
Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no IMT. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.
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