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漁港風情香港仔  活化魚市場添魅力

＠秦  島

 

 

 

 　　香港是一個國際旅遊大都會，其實自然資源並不突出，主要還是人文景觀吸引全球旅客。但近期一個熱點話題引起市民的廣泛討論：那個充滿歷史滄桑感、漁港風情的香港仔，極具打造新旅遊景點的潛力。

　　全面通關，社會復常，疫後訪港旅客人數節節上升，上月份為三年來內地客首次突破100萬人次，本月首兩星期平均每日旅客量過了十萬，恢復至疫前45%。除了品嘗美食與購物，近年一些介紹香港深度遊的網站，出現香港仔魚類批發市場的忙碌畫面，一張張別具漁港風情的相片，吸引不少旅客來港。

　　事實上，每天凌晨三時許，香港仔魚類批發市場即迎來最繁忙的工作時段，不同的海鮮運輸車川流不息進出市場，把一箱箱活蹦亂跳的鮮魚運送到全港各地。工人忙碌地推著裝滿魚蝦的手推車往魚欄，動作純熟，新聞說一分鐘就能把裝著逾百隻海蝦的籠子分完。

　　香港仔是一個老地名，成為了香港替代詞，位於香港島南區，以住宅區為主，夾雜少量工廠大廈，當中有數百戶漁民過著傳統水上人的生活，這些蜑家人（水上人漁民）世代生活在這裏。而香港仔以其漁村風味及海鮮，成為聞名中外的旅遊景點。香港仔與鴨脷洲之間的海港被劃為香港仔避風塘。狹義來說，香港仔的範圍為田灣以東、石排灣以南、黃竹坑以西、鴨脷洲以北的地方，有時會被稱為「香港仔市中心」以區分廣義上的香港仔。2011年香港仔市中心、石排灣邨及漁光邨的人口合計3.93萬人。

　　近來，有本地漁業團體認為，供應全港七成水產批發量的香港仔魚類批發市場，有潛力打造成富有個性風格的「港版築地」。有立法會議員更表示，港島南區擁有非常深厚的文化底蘊，香港仔魚市場作為南區的旅遊發展項目，絕對是不二之選。特區政府發展局也表示，正研究活化香港仔魚市場，加入餐飲元素，締造更有活力的海濱。

　　一個問題擺在眼前：把香港仔魚市場發展成為「港版築地」般的旅遊景點，是否可行呢？

　　有立法會港島議員表示，十年前南區或未能符合旅遊概念，但今日旅客口味已經轉變，除了魚市場，還有很多漁民風俗節目，例如洪聖爺誕、天后誕、龍舟競賽，極具文化底蘊。港鐵南港島線已經開通，但只覆蓋香港仔東半南區，而且光是往海洋公園的遊客、日常出行的市民，乘客量已接近爆滿。車路方面，南朗山道在上下班的繁忙時間交通擁擠。認為要進一步推動旅遊，需改善交通配套，興建南區西段的鐵路。

　　在世界各地的沿海地區，不少當地魚市場是旅遊景點，吸引大量觀光遊客。香港仔魚市場有70年歷史，現時仍24小時運作。距離魚市場約10分鐘車程的海洋公園，遊客聽聞附近有魚市場，認為如果有「港版築地」，也有興趣去參觀。一位曾到美國、台灣的魚市場觀光的遊客說，「如果可以遊覽魚市場，當然會去試一下。」

　　翻查資料瞭解到，政府早於1999年就有意在香港仔發展「漁人碼頭」概念的旅遊區，2001年建議開拓五個碼頭景點，包括魚市場碼頭，但研究逾八年後決定放棄。至2013年，政府就魚市場旁邊發展飲食及旅遊設施又進行研究，但最終認為缺乏發展為成功旅遊景點的元素，魚市場發展旅遊景點的計劃再次告吹。

　　真是應了俗諺：好事多磨，一波三折。在《2020年施政報告》中，政府公佈「躍動港島南」計劃，建議把南區打造成為適合工作、居住、創意及消閒玩樂的地區。不過有議員表示，當時提出的重點包括海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，被認為「三個方案各自發展，既不能互補，也沒有關連」。

　　豈料一場持續三年的新冠疫情，擱淺了港人美好的「港版築地」夢想；停泊香港仔近半世紀，那艘傳奇的珍寶海鮮舫，亦不敵疫魔蹂躪，命運下場更悲戚，早在去年6月中海事牌照到期而被迫駛離深灣，6月19日全面入水沉沒於茫茫南海。

      　　 2023.03.27