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貨運三雄長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）財報陸續出爐，Q1業績表現亮眼。（資料照，陽明提供）
台股貨運三雄長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）財報陸續出爐，第1季繳出亮眼成績單的情況下，帶動3檔股票連日衝高。
10日公佈的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）突破2000點關卡，指數大漲365.16點，至2305.79點，單週暴漲18.81％，創下今年最大的單週漲點、漲幅，運價連5漲。國際2大運河運輸危機未解，需求回升的情況下，近期運價預計維持高檔，甚至進一步攀升，將有利於貨櫃三雄的營收及獲利表現。
攬貨業者台驊（2636）表示，疫情後航商財務結構跟疫情前不同，現在航商現金滿滿，已不會賠錢搶貨，貨櫃三雄目前股價比每股淨值低很多具有淨值護體優勢。海運在運價走高、貨量增加下，Q2營運將比Q1更好，Q3是傳統旺季，後市雖仍有變數，但預期紅海危機要等美國總統大選前後，才可望明朗化。
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1.長榮（2603）收盤價210.5元 週漲幅9.14％
長榮Q1合併營收886.39億元，年增32.64％，稅後淨利173.82億元，季增427.84％、年增244.7％，毛利率21.38，每股盈餘8.14元。4月合併營收318.14億元，月增6％、年增42％，連續3個月營收都維持在300億元之上，受惠運價、運量齊漲加上美國線換約等利多，5月營收有望挑戰350億元。
長榮表示，今年Q1受到地緣政治因素持續性影響，往返歐洲和亞洲的航線繞行非洲南方好望角，加上巴拿馬運河水位等因素，影響整體船隊調度與實質艙位供給，另一方面，受惠歐美經濟逐步復甦，貨運量同步增加，進一步推升運價，帶動長榮Q1合併營收和獲利表現。
法人表示，假如紅海局勢持續，船隻都繞道好望角，運能和運力將大幅減少，運價可能維持在目前的水位，在這樣的情況下，全年每股盈餘可能高達30元。外資報告指出，受惠更好的需求前景，以及紅海事件支撐運價，長榮4月營收預計將復甦，並帶動Q2、Q3獲利，喊買長榮，目標價從190元上調至240元。
2.陽明（2609） 收盤價169.5元 週漲幅 18.02％
陽明Q1合併營收438.01億元，稅後淨利93.79億元，年增175.7％，第1季成功由虧轉盈，單季就賺贏去年全年的47.74億元，獲利幾乎翻倍，每股盈餘2.69元，也賺贏去年全年的1.37元。4月合併營收149.44億元，年增35.33％，稅後淨利29.77億元，年增91.63％，每股盈餘0.84元。
陽明表示，受到地緣政治因素影響船舶調度，船線繞道導致部份港口壅塞，受乾旱影響的巴拿馬運河，雖然水位有改善的跡象，但預計要到2025年才能完全解除航運限制，將持續對船隻供應情況和穩定航班服務造成影響。
法人預估，目前現貨運價回升，加上北美長約合約價比去年好，以及市場傳出6月將加收旺季附加費，如果運價維持在目前的高檔位置，陽明Q2獲利有望進一步超越Q1表現。
3.萬海（2615）收盤價70元 週漲幅10.06％
萬海Q1營收276.18億元，稅後淨利46.23億元 ，EPS為1.65元，較去年全年的每股虧損2.07元轉盈，單季賺贏去年全年。4月在運價及中國五一長假前出貨潮支撐下，萬海營運穩健。4月自結合併營收101.08億元，稅後淨利23.53億元 ，每股盈餘0.84元。
萬海也提到，以SCFI來看，2023年Q4均值為1089點，2024年Q1均值來到2010點，回升921點，顯示運價正在逐步提升，維持在一定水準，將有助於公司提升營業績效。
展望下半年，船舶運力持續受中東地緣政治緊張、船舶繞行導致週轉率下降及景氣回溫等各項因素影響，萬海表示，將謹慎檢視航線佈局來回應客戶需求，並持續進行船舶汰舊換新來提升公司競爭力。
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