本田首款純電轎跑2026年登場！2027年再推電動3排7人座SUV

地球黃金線

在純電產品線佈局腳步相較其他傳統品牌稍慢一些的Honda，今年陸續在2024 CES與2024北京車展發表了0 Series以及Ye燁兩條全新的電動車產品線，展現日本車廠積極轉型的企圖。至於整個品牌全面性的電動化策略，則是在5月16日公佈的2024本田電動事業與策略發佈會上有更清楚地揭露，面向全球市場的0 Series新車首款純電轎跑Saloon確定會於2026年在北美打頭陣，且2027年還會有3排座大型純電休旅接力現身！儘管台灣市場方面還不確定未來導入的本田電動車會是哪一款，不過Honda已經在台灣註冊了0 Series商標，似乎也為未來電車來台揭露了一些方向。

Honda 0 Series

Honda 0 Series是本田全球戰略電動車。(圖片來源/ Honda)
Honda 0 Series是本田全球戰略電動車。(圖片來源/ Honda)

在2024 CES美國拉斯維加斯消費性電子展上首度亮相的0 Series，是本田此前缺席已久的全球戰略電動車！0 Series發表時還一次帶來了Saloon與Space-Hub兩款概念車，雖然整體造型甚至是內裝設定都相當前衛，但Honda表示純電轎跑Saloon的量產版本很快地就會在2026年推出，會先以北美作為零系列的首發市場。而在此次電動事業計畫發佈會上，本田驚喜地揭露2026年會登場的0 Series新車不只Saloon還會有一輛中型SUV跟入門小型SUV，隔年則是會有3排座椅設定的電動大型SUV接力登場！到了2030年時，Honda 0 Series預計會有多達7款純電新車接力登場，推測未來抵台的本田電動車，出自0 Series的機率相當高。

Honda 0 Series的純電轎跑Saloon，即將在2026年量產上市。(圖片來源/ Honda)
Honda 0 Series的純電轎跑Saloon，即將在2026年量產上市。(圖片來源/ Honda)
本田的e:N與Ye燁兩條電車產品線，則是中國市場專屬。(圖片來源/ Honda)
本田的e:N與Ye燁兩條電車產品線，則是中國市場專屬。(圖片來源/ Honda)

2024北京車展上亮相的Ye燁子品牌，是本田在中國市場上推出的全新純電產品線，定位則是比既有面臨到改名爭議的e:N電動車還要更高更豪華，並以新的Architecture W而非前者的e:N Architecture平台打造，首發的三款車型Ye燁S7、Ye燁P7以及Ye燁GT Concept，會由跨界休旅燁S7率先在今年投產，P7與GT Concept則有待明年開賣。既有的e:N產品線首發車型e:NS1與e:NP1已在前年開賣且順利輸出至歐洲市場，第二波車款e:NS2與e:NP2則是預計今年會推出上市，但要注意的是無論e:N還是Ye燁，都算是中國市場專屬的純電車型，成為全球戰略車的可能性並不高。

全新登場採用Architecture W W平台打造的燁S7，會在今年正式開賣。(攝影/ 黃振源)
全新登場採用Architecture W W平台打造的燁S7，會在今年正式開賣。(攝影/ 黃振源)
本田自家主場日本，則是以純電K Car與MPP換電小車為主打。(圖片來源/ Honda)
本田自家主場日本，則是以純電K Car與MPP換電小車為主打。(圖片來源/ Honda)

至於在Honda自家主場日本，本田則是以電動K Car來佈局純電領域，除了有預計在今年秋季開賣的N Van e:打頭陣，2025年後則有數款偏乘用取向的小型電動K Car會接力推出，但其中有條比較特別的產品線是搭載本田自家換電系統：Honda Mobile Power Pack e: MMP電池組的車款！Honda換電電動車概念應該跟鴻海MIH Project X車款是採用容量較小大電池＋Gogoro換電電池做法相近，藉由自家MPP換電網路的便利性來提升純電K Car的使用彈性。而Honda在釋出詳細電動車佈局計畫之餘，並沒有要放棄現行的e:HEV油電混合動力系統的持續精進，接下來除了會將電車用馬達移植到e:HEV系統之外，e:HEV 4WD版本的後軸將會由獨立馬達所驅動，帶來更好的運動性與安全循跡表現。

N-Van EV是本田純電小車的首發車款。(圖片來源/ Honda)
N-Van EV是本田純電小車的首發車款。(圖片來源/ Honda)

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