Anche se il fenomeno resta “difficile (da) quantificare”, la RATP lo prende sul serio. L’amministratore delegato della rete di trasporti dell’Ile-de-France, Jean Castex, ha dichiarato mercoledì a Le Parisien di aver “rafforzato i controlli” dopo aver constatato diversi casi di agenti del gruppo che approfittavano dei congedi per malattia per guidare VTC. Una mobilitazione che si inserisce in un piano più ampio di lotta all’assenteismo, dura piaga che colpisce l’azienda a partire dalla crisi sanitaria.
Il presidente del gruppo è stato interrogato in seguito alla rivelazione di una nota interna della RATP da parte di RMC, un documento che allerta sull’aumento degli agenti in una situazione di “duplice attività”, che esercitano questa seconda professione prima o dopo il loro servizio, durante la loro giornata di riposo, o anche durante un congedo per malattia o un infortunio sul lavoro.
“Sappiamo che queste situazioni esistono e abbiamo rafforzato i controlli. Abbiamo identificato una trentina di persone che svolgevano un’attività di VTC mentre erano in congedo per malattia”, ha affermato Jean Castex. “Si tratta di un argomento che ci mobilita molto”, assicura l’ex primo ministro, che ha preso le redini della RATP dalla fine del 2022. Attualmente, “30 agenti” sono “in procedimenti disciplinari che potrebbero portare al licenziamento”, precisa il servizio stampa del gruppo.
“Impossibile garantire i tempi massimi di guida”
In linea di principio, “il diritto del lavoro non impedisce ai lavoratori autonomi di combinare la loro attività professionale con quella dipendente”, sottolinea inoltre. Ma la RATP rifiuta tuttavia di autorizzare i suoi agenti, come gli autisti di autobus e metropolitana, ad assumere un secondo lavoro parallelamente alle loro funzioni, “per motivi di sicurezza”.
Una combinazione di attività con VTC potrebbe infatti spingere i dipendenti interessati ad adottare la pericolosa abitudine di allungare l’orario di lavoro e ignorare i periodi di riposo obbligatorio, spiega. “Sarebbe impossibile per la RATP garantire tempi massimi di guida giornalieri per entrambe le attività e periodi di riposo giornalieri e settimanali”, spiega il servizio stampa.
Il gruppo presta particolare attenzione agli agenti che svolgono un’altra attività retribuita durante l’interruzione del lavoro: questa tendenza ha conseguenze “sulla fornitura di servizi pubblici, ad esempio la mancanza di autisti su una linea di autobus”, ma anche “sulla sostenibilità del servizio modello sociale, gravando indebitamente sui fondi di solidarietà”, sottolinea.
“Per questo motivo l’azienda ha rafforzato i suoi controlli e queste situazioni vengono studiate con la massima attenzione in collaborazione con le casse di previdenza sociale”, insiste il servizio stampa. Gli agenti in questione potrebbero essere tenuti a rimborsare “tutti i compensi indebitamente percepiti”, e rischiare anche procedure disciplinari che potrebbero portare al licenziamento, per i dipendenti a tempo indeterminato, o alla revoca, per gli agenti a tempo indeterminato.
Se il gruppo inasprisce i toni è perché affronta in modo più ampio il problema dell’assenteismo a partire dalla crisi sanitaria, piaga che preoccupa particolarmente Jean Castex dal suo arrivo alla guida dell’azienda. In particolare, ha recentemente firmato un accordo sulla “qualità della vita sul lavoro” per combattere l’assenteismo, dimostrando l’ambizione di attrarre e trattenere nuove assunzioni. In questo contesto è attualmente in corso la sperimentazione della settimana lavorativa di quattro giorni in alcuni settori di attività.
