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'Fueron 10 segundos de sacudida': Los momentos de pánico que vivieron pasajeros de tren accidentado en Buenos Aires
los que jugaban al tenis, los que habían salido a correr, los que andaban en bicicleta, los que justo pasaban por allí en auto. De repente, la calma verde de los Bosques de Palermo (Argentina) se estremeció y la que pintaba como una mañana tranquila, más calurosa que lo anunciado, se volvió el epicentro del caos.
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Gritos, gente llorando, pasajeros golpeados. Shock, conmoción. Un tren de la línea San Martín, que había salido de la estación Retiro con siete vagones con pasajeros, la mayoría de ellos sentados, había chocado contra otro que estaba casi detenido en la misma vía y descarriló sobre el puente ferroviario que cruza la avenida Figueroa Alcorta.
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También hubo heridos de mayor gravedad, como una bebé de 10 meses que viajaba con su madre y sufrió politraumatismo de cráneo, aunque se encontraba evolucionando favorablemente. Actualmente 17 personas permanecen en observación en los hospitales.
“Control, chocamos acá… Había un tren”. Unos instantes después del impacto, Martín (no trascendió el apellido), el maquinista del tren de pasajeros, se comunicó con el centro de control de Retiro para informar del incidente e informar la ubicación. La voz se escucha entrecortada, conmocionada, sin comprender lo que estaba ocurriendo, según se pudo oír en los audios que trascendieron de las primeras comunicaciones tras el impacto.
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Por esa razón, el ferrocarril San Martín funcionó parcialmente. Principalmente, las autoridades de Defensa Civil querían constatar que no existía peligro de desprendimiento o caída del puente metálico donde ocurrió el incidente. Ercolini y Rívolo esperaban poder tomar declaración a los maquinistas de las dos formaciones para comprender qué había ocurrido.
Las versiones sobre el choque
“Nuevamente se produce un accidente producto de la falta de mantenimiento que degrada la seguridad del sistema. El robo de cables que proveen de energía a los semáforos y señales que organizan el tráfico ferroviario es cada vez más frecuente”, se indició en el comunicado de La Fraternidad.
La Justicia investiga por estas horas si esas fueron las causas del hecho. ¿Por qué, inexplicablemente, había dos trenes casi en el mismo punto, en la misma curva, circulando en la misma vía?
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El audio del maquinista permite intuir lo que deben haber sido esos primeros instantes de confusión. Cuando informó al control que acababa de chocar, se escuchó alguien que dice “¡Noooo!”. A continuación, el controlador le respondió: “Sí, sí, conductor, ahí me avisó la guarda que viene con el coche vacío. Eso es lo que sé, estoy llamando a la auxiliar de Palermo que consiguió la vía”. Y se escuchó que modula algo así como “¿Ranita Ocampo, me tomás?”.
Nuevamente se produce un accidente producto de la falta de mantenimiento que degrada la seguridad del sistema
El maquinista le contestó: “Si, si, ahí me dio la libranza (se supone que es la luz verde para avanzar) a los 25 (es probable que se refiera a las 10.25, a la hora)”. Después siguió: “No sé si tomaste que lo llamé varias veces hasta que me la dio y después me concedió la vía”.
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Inmediatamente, el controlador le avisó a otra formación que había ocurrido un accidente: “9-6-4, 9-6-4, tomate precaución, altura kilómetro 5 aproximadamente”.
En las primeras imágenes que se conocieron del incidente se vieron personas que bajaban del tren, asistidas por los médicos de las ambulancias que no paraban de llegar. Como el choque había ocurrido sobre el puente metálico, el rescate era más difícil. Había que subir el terraplén, de más de cinco metros de altura, que es muy empinado, y por ese mismo lugar, bajar a los heridos, a los más graves, atados a las camillas, para evitar que cayeran durante el traslado.
“Fueron 10 segundos de sacudida, un susto terrible. Cuando me di cuenta de que estábamos arriba del puente, me dio terror porque todo se movía. Pensé que nos íbamos a caer”, contó a La Nación Christian Maidana, de 32 años, que media hora después del choque todavía estaba en el lugar, intentando entender qué había pasado.
Según contó este joven que trabaja como mozo en el comedor de un colegio de Villa del Parque, había tomado el tren en Retiro. Iba mirando su celular, sentado en el tercer vagón, cuando sintió que el tren empezaba a frenar bruscamente. Mientras relataba lo vivido, todavía temblaba del shock. Alrededor suyo circulaban los paramédicos, las camillas, los heridos. Había personas con cuellos ortopédicos y gente llamando a su familia para avisar que estaba bien.
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Pudo ver cómo un joven que estaba parado junto a ellas se desbalanceó y se golpeó la cabeza contra un caño y cayó al suelo. “Fue algo horrible”, dijo con los ojos llorosos, mientras su nieta correteaba a su alrededor. “Ella quería levantarse del asiento, menos mal que no la dejé. En cuanto sentí la frenada brusca, la abracé fuerte”, contó la mujer, todavía conmocionada, mientras esperaba que las ayudaran para volver a su casa.
Los médicos y los bomberos no paraban de atender a los pasajeros y aplicar el sistema de triage para determinar quiénes eran los pacientes prioritarios. “Llegamos cinco minutos después del aviso del choque. Subimos al puente ferroviario y atendí a 25 personas con traumatismos variados, ninguno de gravedad. Gente asustada. Tenían traumatismos de cráneo, de miembros superiores e inferiores y algunos atravesaban una crisis de pánico. Otros se bajaron del tren sin ayuda y se golpearon las rodillas con las piedras. Solo traumatismos, nada de asfixia. Había también varios pasajeros con epitaxis (hemorragia) en la nariz o labios lastimados producto del golpe. En el tren viajaba una bebé de 10 meses que tuvo un traumatismo de cráneo, pero está consciente. No había vidrios rotos”, describió un médico del SAME que se especializa en triage.
Fueron 10 segundos de sacudida, un susto terrible. Cuando me di cuenta de que estábamos arriba del puente
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Aunque informó que estaba detenido en un determinado punto, la locomotora que lo chocó fue la misma que se había enviado para solucionar el conflicto técnico. La conclusión de la Junta fue que se trató de una falla en el sistema de comunicaciones: tanto de cómo se informó la ubicación, como de una deficiencia en el manejo de la comunicación recibida.
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