開挖直徑9.33米！「寧蕪號」盾構機將用於南京南隧道掘進

新京報訊 據中國鐵路上海局集團官方公眾號「長三角鐵路」消息，近日，開挖直徑達9.33米的「寧蕪號」盾構機在湖南省長沙市順利下線，將於近期運抵南京，應用於寧蕪鐵路擴能改造工程南京南隧道盾構段掘進施工，這標誌著寧蕪鐵路擴能改造項目建設取得重要進展。

南京南隧道是寧蕪鐵路擴能改造工程全線控制性工程，跨越南京市秦淮區、雨花台區、江寧區，下穿寧安高鐵、京滬高鐵、滬蓉鐵路等幹線鐵路和寧丹公路、牛首大道等交通要道，全長14.442公里，為單洞單線隧道，設計時速120公里。其中隧道盾構段長約2.4公里，穿越泥質砂岩、粉質砂岩等地層，具有水域多、地表和地下環境複雜等特點。尤其是盾構機下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米，是目前國內盾構工程遇到的最淺覆土層。

為突顯鐵路特色，「寧蕪號」盾構機刀盤設計塗裝了火車頭圖案，以紅黃配色為基調，寓意著這條見證民族複興近百年歷史的老鐵路，將通過盾構施工等全新技術實現「舊貌煥新顏」。

寧蕪鐵路以貨運為主，兼顧少量客運，是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），經南京市棲霞區、秦淮區、雨花台區、江寧區進入安徽省馬鞍山市，過當塗縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。

改建後線路全長102.2公里，其中南京城區滄波門站至古雄站為新建外繞改線工程，線路長29.7公里；其餘區段進行電氣化擴能改造，改建段正線長度72.48公里。項目建成運營後，將進一步優化區域鐵路網佈局，對於落實「生態優先、綠色發展」理念，加快沿線地區產業結構升級調整、優化城鎮化空間佈局、增強路網靈活性等具有重要意義。

編輯 陳靜